气门导管与上一篇介绍的气门一样，也是柴油发电机组气门组的组成结构之一，气门导管一般制成独立式的，然后再以少许公盈量压入汽缸体或汽缸盖上，由于气门与气门导管间的润滑较为困难，所以其间隙也不能太小，否则会增加两者的磨损。
气门导管的作用
气门导管是汽缸盖内支撑气门的孔，它相当于一个衬套，气门杆可以在里面滑动。气门导管是汽缸盖的一部分， 它帮助支撑和定位气门，以便气门能够正确地落座。气门导管也有散热的作用，燃烧室内产生的热量经过气门后再传递给气门导管，再到汽缸盖，最后传递给冷却系统。
气门杆与气门导管之间的间隙十分重要。一般这个间隙在0.2-0.4mm之间。如果气门导管磨损，间隙变大，可能会导致柴油发电机组发生多种故障。如气门可能漏气，导致空燃比发生变化；机油可能通过气门导管泄漏，导致机油消耗增大；气门也可能不能平稳地落座，导致气门座快速磨损。气门间隙过大会增大机油的消耗量，并且在废气中会有燃烧过的机油。
气门导管的类型
一般柴油发电机组的气门导演有两种类型，分别是一体式和镶入式，一体式导演在汽缸中直接加工而成，镶入式导管是一些压装在汽缸盖内的小圆管，当气门导管过度磨损时，镶入式导管可以拆下来，换上一个新的镶入式导管。但是一体式导管不能这样更换。
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